Wenn diese Anzeige leuchtet, ist einer oder mehrere Ihrer Reifen deutlich zu niedrig aufgepumpt. Sie sollten so schnell wie möglich anhalten und Ihre Reifen überprüfen. Die VTM-4-Sperre wird vorübergehend deaktiviert, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit 30 km/h überschreitet.
Was ist VTM im Honda Pilot?
Seite 1. Das Variable Torque Management 4WD System (VTM-4) überträgt bei geringer Traktion automatisch unterschiedliche Motordrehmomente auf die Hinterräder. Wenn mehr Traktion benötigt wird, wenn Ihr MDX feststeckt oder wahrscheinlich feststeckt, können Sie die VTM-4-Sperrtaste verwenden, um das Drehmoment an den Hinterrädern zu erhöhen.
Was bedeutet VTM 4 Sperre?
Mit der VTM-4 Lock®-Funktion können Sie das hintere Differenzial manuell sperren, um sich unter extremen Bedingungen fortzubewegen. Durch einfaches Drücken der Verriegelungstaste können Sie den Allradantrieb vollständig aktivieren, um Schwung zu gewinnen und Ihre gesamte Kraft auf die Hinterachse zu übertragen.
Wie schaltet man den VTM 4 bei einem 2005er Honda Pilot aus?
Die erste Möglichkeit besteht darin, einfach die VTM4-Taste zu drücken, die sich auf dem Armaturenbrett neben dem Radio befindet. Die zweite Möglichkeit besteht darin, den Fahrwahlhebel auf Parken und dann zurück auf Fahren zu stellen, während Sie angehalten sind. Die dritte Möglichkeit besteht darin, das Fahrzeug auszuschalten und dann wieder einzuschalten.
Ist der Honda Pilot 4WD oder AWD?
Aus Hondas umfangreichem Angebot an SUVs, Crossovers und Trucks sind die folgenden vier Fahrzeuge mit dem AWD-System von Honda ausgestattet: CR-V, HR-V, Pilot und Ridgeline.
Warum leuchtet mein VTM-4-Licht in meiner Ridgeline?
Wenn sich Ihr Honda Ridgeline im Traktionskontrollmodus befindet, leuchtet das VTM-4 auf. Aber wenn der VTM-4 für längere Zeit leuchtet, weist dies manchmal auf Motorprobleme hin. Das schraubenschlüsselförmige Licht ist die Wartungsanzeige und bedeutet, dass es an der Zeit ist, Ihren Honda Ridgeline gemäß seinem Wartungsplan warten zu lassen.
Wann sollte ich die hintere Differentialflüssigkeit Honda Pilot wechseln?
60.000 Meilen Öl des hinteren Differentials wechseln.
Wie schnell kannst du in 4 hoch gehen?
55 MPH ist die schnellste Geschwindigkeit, die Sie fahren sollten, wenn Sie 4 × 4 hoch verwenden. 55 Meilen pro Stunde ist die „Geschwindigkeitsbegrenzung“. Wenn Sie diese Geschwindigkeit überschreiten, kann Ihr 4×4-System beschädigt werden.
Was ist der Unterschied zwischen 4low und 4high?
Die meisten neueren 4×4-Systeme haben Einstellungen für „4-High“ und „4-Low“, während die Einstellung „Auto“ als Standardeinstellung fungiert. Also, wenn die Situation eine bessere Traktion erfordert … Verwenden Sie „4-High“, wenn … Sie etwas mehr Traktion als normal benötigen, aber immer noch mit einer angemessen hohen Geschwindigkeit fahren können.
Kann man 4 High auf der Autobahn benutzen?
Ja, technisch gesehen können Sie 4WD auf der Autobahn verwenden, aber wenn Sie dies tun, stellen Sie sicher, dass es sich um einen 4H-Allradantrieb handelt. Mit 4H erhalten Sie die Traktion, die Sie benötigen, um Ihr Ziel sicher und mit angemessener Geschwindigkeit zu erreichen. Verwenden Sie niemals den 4-Liter-Allradantrieb, wenn Sie mit Autobahngeschwindigkeit fahren.
Wann sollte ich 4H oder 4L verwenden?
Dinge, die Sie wissen sollten Bei den meisten Fahrzeugen müssen Sie angehalten und „geparkt“ werden, um in den Allradantrieb zu schalten. Wenn Sie mit hohen Geschwindigkeiten fahren, können Sie 4H verwenden, um bei Schnee oder Regen eine bessere Traktion auf der Autobahn zu erzielen. 4L sollte für extreme Offroad-Bedingungen und bei langsamen Geschwindigkeiten verwendet werden.
Sollte ich beim Abschleppen den Allradantrieb verwenden?
Sie sollten Ihren Anhänger nicht mit Allradantrieb auf trockener Fahrbahn ziehen. Für normales Abschleppen sollten Sie immer den Zweiradantrieb verwenden. Ausnahmen hiervon sind extreme Bedingungen wie schneebedeckte oder schlammige Straßen, die normalerweise einen Allradantrieb erfordern würden.
Warum kann 2WD mehr ziehen als 4WD?
2wd sind mehrere hundert Pfund leichter als das entsprechende Modell mit Allradantrieb, da sie kein Verteilergetriebe, keine zusätzliche Antriebsachse und Welle haben. Das ist der Grund, warum 2WD-Lkw eine höhere Anhängelast haben als 4WD-Lkw. Sie werden mit 4 × 4 im Schnee viel besser abschneiden als mit RWD.
Was passiert, wenn Sie das Zungengewicht überschreiten?
Zu viel Deichselgewicht könnte die Hinterreifen des Zugfahrzeugs überlasten und das hintere Ende des Fahrzeugs herumdrücken. In diesem Fall ist das Fahrzeug schwer zu kontrollieren; Kurven oder Kurven können schwieriger zu manövrieren sein und Ihr Fahrzeug reagiert möglicherweise nicht so schnell, wenn Sie versuchen zu bremsen.
Zählt das Zungengewicht als Nutzlast?
Ein Teil der Nutzlastkapazität ist das Zungengewicht. Dieses Maß gibt an, wie viel Gewicht die gezogene Last auf die Deichsel des Lkw ausübt. Es reicht von 10 bis 15 % des gesamten Anhängergewichts. Wenn Sie beispielsweise einen einachsigen acht Fuß langen Anhänger haben, wiegt der Anhänger leer etwa 320 Pfund.
Ist das Kupplungsgewicht gleich dem Stützlast?
Es geht überhaupt nicht anders! Zungengewicht und Kupplungsgewicht sind beides Begriffe, die sich auf die Kraft beziehen, die ein Stoßstangenanhänger auf eine Kupplung ausübt. Wenn es um Sattelkupplungen geht, beschreibt der Begriff „Stiftgewicht“ auch genau dasselbe, was die Dinge für diejenigen, die gerade erst die Grundlagen lernen, noch verwirrender macht.
Beeinflusst die Kupplungshöhe das Zungengewicht?
Mit einem Wort, ja, die Zungenhöhe beeinflusst das Zungengewicht.