Sind 317 Köpfe gut?

317 sind die gleichen wie der 243/799 Kopf, aber mit einer größeren Brennkammer, wie Sie bemerkt haben. Es fließt also gut. Aber für ein Straßenauto würde ich die Kompression erhöhen wollen. Wenn Sie Boost fahren, wäre der unberührte 317 ein guter Kopf.

Sind 317 Köpfe besser als 243?

Von Apfel zu Apfel, wenn Sie einen Stock 317 nehmen und ihn auf eine Kammergröße von 243 fräsen, wird der 243 ihn immer noch bis zu einem gewissen Grad übertreffen, da die Ventile mehr umhüllt sind als im 243-Kopf. Es mag kein großer Unterschied sein, aber es wird ein Unterschied sein.

Welcher Motor hat 317 Köpfe?

Köpfe/Cam/Intake/Stall. 317 Köpfe sind für einen Motor mit 4.000″ Bohrung ausgelegt. Ihr LS1 ist ein Motor mit 3.900″ Bohrung.

Welche CC sind 317 Köpfe?

Was die 317-Köpfe sowohl geküsst als auch verflucht machte, war die Größe der Brennkammer. Das massive Kammervolumen von 71,5 cc bringt sie volle 10 cc über die 706-Köpfe. Dies führte zu einem Rückgang der statischen Kompression um 1,2 Punkte (von 9,5:1 auf 8,3:1).

Sind 243 oder 799 Köpfe besser?

243 und 799 sind gleich minus Gussoberfläche. Ähnlich wie beim Vergleich der älteren ls1-Köpfe mit den 241er, die glatter sind. Der 243 kann etwas glatter sein als der 799er.

Sind 317 Köpfe gut für den Boost?

Mit den 317-Köpfen betrieben, leistete der modifizierte 5,3-Liter-Motor 448 PS bei 6.800 U/min und 398 lb-ft Drehmoment bei 5.000 U/min. Die Verwendung von zwei Wastegates gewährleistete eine ordnungsgemäße Ladedruckregelung, da unser Precision Turbo 7675-Turbolader in der Lage war, über 1.100 PS zu unterstützen, wenn er nicht aktiviert wurde.

Sind 5.3 und 6.0 Köpfe gleich?

Sie werden ohne Probleme ausgetauscht. Die Köpfe haben die gleichen Strömungseigenschaften wie der LS6-Kopf. Übrigens, 317-Köpfe sind LQ4-Köpfe mit niedriger HP, nicht LQ9. Mit den 317- oder 035-LQ9-Köpfen an Ihrem Truck verlieren Sie an Kompression.

Was ist der beste Stock-LS-Kopf?

Wenn Sie nach Serienköpfen (nicht Aftermarket) suchen, sind die Vette LS6- oder GTO/Vette LS2-Köpfe wahrscheinlich die richtigen. Sie sind alle 243 Gießköpfe (echte LS6-Köpfe haben leichtere Ventile). Bearbeiten: Manchmal sind die Vette LS2-Köpfe 799-Guss).

Welcher LS-Motor eignet sich am besten zum Boosten?

  • Der LS3 ist im Moment die erste Wahl für LS-Motortauscher, und das aus gutem Grund; Diese Mühle macht große Kraft und ist ungefähr so ​​​​zuverlässig wie sie kommen.
  • Der CT525 und der LS376/515 verzichten auf den standardmäßigen Ansaugkrümmer mit Kraftstoffeinspritzung zugunsten eines Vergaser-Setups.
  • Mit seinem Eisenblock ist der LSX376-B8 für Boost gebaut.

Wie viel PS kann ein 6.0 LS leisten?

443 PS

Wie viel PS verträgt ein 6.0 LS?

Eines der wichtigsten Dinge, die beim Bau eines robusten LS-Motors zu beachten sind, ist, dass die Serienteile selbst problemlos 500 bis 600 PS bewältigen können (je nach gewähltem Motor).

Wie viel PS hat ein Stock 5.3?

GM 5,3-Liter-V8-Vortec-LMF-Motor

Typ:5.3L Gen IV V8 Small Block
Positive Kurbelgehäuseentlüftung
PS (kW)
Chevrolet Express:310 PS (231 kW) bei 5200 U/min SAE-zertifiziert
GMC Savana:310 PS (231 kW) bei 5200 U/min SAE-zertifiziert

Haben Turbomotoren mehr Probleme?

Turbomotoren haben in vielen Autos tendenziell mehr Probleme, obwohl es Turbomotoren gibt, die zuverlässig sind. Ein Turbomotor hat mehr Komponenten als ein Saugmotor (ohne Turbo). Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Turbolader selbst ausfällt. Je mehr Teile, desto mehr kann schief gehen.

Verschwendet ein Kompressor mehr Gas?

Da ein Kompressor die eigene Kraft des Motors nutzt, um sich selbst zu drehen, saugt er Kraft ab – immer mehr davon, wenn die Motordrehzahl steigt. Aufgeladene Motoren sind aus diesem Grund tendenziell weniger sparsam im Kraftstoffverbrauch.